2022年11月16日-17日，由(you)蓋世汽車(che)主辦，上海(hai)虹(hong)橋國際(ji)中央商務區(qu)(qu)管委會(hui)、上海(hai)閔(min)行區(qu)(qu)人民政(zheng)府指導，上海(hai)南虹(hong)橋投資開(kai)發（集團(tuan)）有限公司協辦的2022第二屆(jie)汽車(che)動力電池論壇于(yu)上海(hai)舉辦，論壇于(yu)線上和線下同步進行。

動(dong)力(li)電(dian)池作(zuo)為的“心臟”，決定了整(zheng)車續航里(li)程、安(an)全等(deng)關(guan)(guan)鍵性能(neng)參數，圍繞“高比能(neng)”和“高安(an)全”兩大(da)關(guan)(guan)鍵點(dian)，動(dong)力(li)電(dian)池領域持(chi)續輻射出諸多細分技術路線。在此(ci)背景下(xia)，蓋(gai)世(shi)汽車2022第(di)二(er)屆汽車動(dong)力(li)電(dian)池論壇頗(po)受關(guan)(guan)注，獲得(de)了陶氏化學(xue)、保隆科技、海克(ke)斯康、漢(han)高、海斯坦普、巨灣技研(yan)、集(ji)保物流設(she)備、VECTOR、弘(hong)能(neng)精密、迅(xun)杰通、伊頓、安(an)培龍、三泰等(deng)38家生(sheng)態合作(zuo)伙伴的大(da)力(li)支持(chi)。

賈曉(xiao)虎｜ 北京東方中科(ke)集成(cheng)科(ke)技股份有限(xian)公司事業(ye)部市場(chang)經理(li)

11月17日，大會第二天如期而至，并由北京(jing)東方中科(ke)集(ji)成科(ke)技股份(fen)有限公司新能源(yuan)事業(ye)部市場(chang)經(jing)理(li)賈曉虎(hu)主持(chi)。論壇次日，各(ge)界(jie)嘉賓立(li)足中國動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)科(ke)技發展趨勢，并聚焦于動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)材料創新、電(dian)(dian)池(chi)管(guan)理(li)、歐(ou)盟新電(dian)(dian)池(chi)法(fa)規進(jin)展、動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)集(ji)成技術等熱(re)點話(hua)題進(jin)行深入探討，為動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)產(chan)(chan)業(ye)帶來新觀點、新技術。

大道至簡 極致運營

閭陳立｜捷威動力CEO

隨著產(chan)(chan)(chan)業的發展，行(xing)業對于新能(neng)源產(chan)(chan)(chan)業未來落地的思考愈發理性，捷威動力(li)也在(zai)(zai)思考其在(zai)(zai)新能(neng)源產(chan)(chan)(chan)業發展過程中扮(ban)演(yan)的角色。閭陳立認(ren)為(wei)，當發展至2.0階(jie)段，行(xing)業將趨于成熟(shu)，彼時行(xing)業將不(bu)再是(shi)簡單地拼(pin)產(chan)(chan)(chan)能(neng)，而拼(pin)的是(shi)成本的控制能(neng)力(li)、質量合格率等，即“運營之(zhi)爭”。

對此，捷威(wei)動力提出“25000戰(zhan)略(lve)”，其含義(yi)在于2025年(nian)達(da)到(dao)100個(ge)GWh，最后(hou)一個(ge)“0”則表示對產(chan)品質量(liang)、項目質量(liang)的“零缺陷”追求。憑(ping)借技術上的先(xian)發優勢(shi)，捷威(wei)動力將(jiang)持續建(jian)設、優化產(chan)線，向著“成為電池行(xing)業(ye)零缺陷的企業(ye)”這一目標邁進。

數字技術驅動電池變革

魏學哲(zhe)｜同濟大學汽車(che)學院教授

機械(xie)行業、電(dian)子行業通常會逐漸(jian)走(zou)(zou)向數(shu)字(zi)(zi)(zi)(zi)化(hua)設計或者數(shu)字(zi)(zi)(zi)(zi)化(hua)管(guan)理的方(fang)向，電(dian)池也不例(li)外，但(dan)電(dian)池的數(shu)字(zi)(zi)(zi)(zi)化(hua)道(dao)路顯然(ran)難走(zou)(zou)得(de)多(duo)。魏(wei)學哲表示(shi)，電(dian)池管(guan)理最終一定會擴(kuo)充(chong)到電(dian)化(hua)學數(shu)字(zi)(zi)(zi)(zi)電(dian)源的概念。打造數(shu)字(zi)(zi)(zi)(zi)電(dian)源，需要從(cong)數(shu)字(zi)(zi)(zi)(zi)化(hua)建模、數(shu)字(zi)(zi)(zi)(zi)化(hua)測量和數(shu)字(zi)(zi)(zi)(zi)化(hua)管(guan)理三方(fang)面的工作入手。

此外(wai)，未來(lai)車電(dian)分離或(huo)將成為一大趨勢。魏學哲強調，對于電(dian)池管理而言(yan)，需要關(guan)心的不是(shi)車端階段的壽命(ming)，而是(shi)全生命(ming)周期的壽命(ming)問題。

新能源電池創新技術與展望

孫立清｜北京理工大學(xue)車輛與交(jiao)通工程(cheng)學(xue)院(yuan)副教授

伴隨著上游材料(liao)價格的不(bu)斷攀升，動力電池材料(liao)的創(chuang)新已(yi)是刻不(bu)容(rong)緩。目前，頗(po)具潛(qian)能(neng)的固(gu)態電池已(yi)引起業內關(guan)注，其(qi)關(guan)鍵電解(jie)質、正極(ji)(ji)和(he)負極(ji)(ji)材料(liao)已(yi)有多(duo)條(tiao)路線(xian)正在推進中。孫立清表示，對于(yu)新的固(gu)態電池一(yi)定要(yao)站在新的思維角(jiao)度進行考慮(lv)，例如能(neng)否實現雙電層的儲能(neng)和(he)電化(hua)學電池達到一(yi)致(zhi)。

展望未來，孫(sun)立(li)清總結道，新(xin)一代的材料變革(ge)已經(jing)來臨，單純的電(dian)化學電(dian)池(chi)(chi)或許該畫上句號(hao)，物(wu)理和化學融合(he)的新(xin)材料電(dian)池(chi)(chi)將(jiang)是新(xin)發(fa)展趨(qu)勢，量子電(dian)池(chi)(chi)已經(jing)進(jin)入(ru)視野，高(gao)能量的電(dian)芯電(dian)池(chi)(chi)也已經(jing)進(jin)入(ru)了資本市場，行業(ye)將(jiang)迎來重(zhong)新(xin)洗(xi)牌。唯(wei)有重(zhong)視材料技術，才能發(fa)展好新(xin)能源產(chan)業(ye)。

歐盟新電池法規（2020/0353（COD））最新進展和影響預見

陳貴國｜DEKRA德凱廣州新(xin)能源(yuan)總監

2020年，歐盟發布的(de)(de)新電池(chi)(chi)法規提案(an)全(quan)面覆蓋了電池(chi)(chi)全(quan)類別、全(quan)生命周期和(he)全(quan)產業鏈(lian)的(de)(de)要求。據陳貴國介紹，新電池(chi)(chi)法規提出(chu)需(xu)建立電池(chi)(chi)的(de)(de)數字(zi)化(hua)平臺電子信(xin)息(xi)交換(huan)系統。數字(zi)化(hua)系統離不開電池(chi)(chi)的(de)(de)“護(hu)照”，即植(zhi)入(ru)相關信(xin)息(xi)并實時(shi)更新、交互，從而(er)能夠不斷獲取(qu)電池(chi)(chi)的(de)(de)實時(shi)動態信(xin)息(xi)。

德凱是于德國柏林(lin)成立(li)的德國機(ji)動車監督協會，現如今已是世(shi)界(jie)知名的第三方專業檢驗檢測認證機(ji)構，在新能源電(dian)池(chi)(chi)領域，德凱能為(wei)各(ge)類電(dian)芯單元、電(dian)池(chi)(chi)包(bao)、電(dian)池(chi)(chi)模(mo)組、電(dian)池(chi)(chi)充放電(dian)系(xi)統(tong)、電(dian)池(chi)(chi)管(guan)理(li)系(xi)統(tong)提(ti)(ti)供(gong)測試和檢驗服務(wu)，從而(er)為(wei)電(dian)池(chi)(chi)企業和產(chan)業鏈提(ti)(ti)供(gong)質量合規(gui)保(bao)障。

動力電池安全與設計

朱仁(ren)杰｜哪吒汽(qi)車動(dong)力(li)電池(chi)PACK專家

經(jing)哪吒汽車分析(xi)，現階段經(jing)濟型(xing)車型(xing)的(de)動力(li)電池需(xu)求(qiu)將以磷(lin)酸鐵鋰(li)為主(zhu)，高續航、高性(xing)能(neng)車型(xing)的(de)需(xu)求(qiu)以三元鋰(li)為主(zhu)，鈉離(li)子電池、固態電池也將成(cheng)為預(yu)研方向(xiang)。朱仁杰表示(shi)，動力(li)電池的(de)開發主(zhu)要圍繞著(zhu)智能(neng)熱(re)管(guan)理技術(shu)(shu)、云監控平臺、輕(qing)量化(hua)集成(cheng)技術(shu)(shu)、全BOM供應鏈及管(guan)理架構搭(da)建、高壓超充技術(shu)(shu)、永不(bu)失火技術(shu)(shu)六大方向(xiang)開展。

基于(yu)以(yi)上方向，哪吒(zha)汽車推出名為(wei)“天工電池”的電池系統(tong)戰略，含義(yi)在于(yu)“物自天生，工開于(yu)人”。通過三重四維度的安(an)全防護機制，以(yi)及(ji)輕量化、高(gao)集成(cheng)的結(jie)構設計和(he)智能恒(heng)溫(wen)管理系統(tong)，能在確保電池安(an)全的同時兼顧高(gao)比(bi)能。

BaaS模式創新助力新能源行業高速發展

楊(yang)震 博士｜蔚能CMO

在(zai)楊震博士(shi)看來，新(xin)能源(yuan)(yuan)行業的(de)(de)(de)發(fa)展是一場從(cong)燃(ran)料(liao)密(mi)集(ji)型的(de)(de)(de)消耗型能源(yuan)(yuan)系統向材料(liao)密(mi)集(ji)型循環(huan)能源(yuan)(yuan)系統的(de)(de)(de)轉(zhuan)變。為(wei)實(shi)現動力電池的(de)(de)(de)循環(huan)利用，蔚能在(zai)成(cheng)立之初就提出了(le)電池資產集(ji)約化管理的(de)(de)(de)概念(nian)。BaaS模(mo)式不僅能降低新(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)的(de)(de)(de)購(gou)置(zhi)成(cheng)本，還成(cheng)為(wei)了(le)資源(yuan)(yuan)循環(huan)和保證供應鏈安全強有力的(de)(de)(de)抓手(shou)。

能鏈智電賦能中國充換電2.0時代

于翔｜能(neng)鏈智電(dian)副總裁

當前，我國(guo)(guo)電動(dong)化基礎(chu)設施(shi)建設正(zheng)加快提速。從“十(shi)四五(wu)(wu)”到(dao)“十(shi)五(wu)(wu)五(wu)(wu)”期(qi)間，充電樁(zhuang)或換電類的(de)(de)基礎(chu)設施(shi)的(de)(de)增(zeng)速預計將(jiang)接近(jin)40%。能(neng)(neng)鏈(lian)智電于今年6月13日在納斯達克完成了(le)上市，在廣(guang)泛(fan)意義可謂是中(zhong)國(guo)(guo)電動(dong)汽車充電服(fu)務的(de)(de)第(di)一股(gu)。作(zuo)為國(guo)(guo)內外領(ling)先的(de)(de)新能(neng)(neng)源(yuan)服(fu)務提供商，能(neng)(neng)鏈(lian)智電認為在新能(neng)(neng)源(yuan)的(de)(de)2.0時(shi)代，服(fu)務將(jiang)成為新能(neng)(neng)源(yuan)領(ling)域(yu)的(de)(de)重大板塊。

于(yu)翔表示，未來的(de)能(neng)源補給結構將和電池(chi)有巨大相關性(xing)，而(er)能(neng)鏈智電的(de)直流充電樁能(neng)在整個充電過(guo)程中抓取到(dao)足夠多(duo)的(de)電池(chi)數(shu)據(ju)，逐(zhu)漸形成數(shu)據(ju)庫，這(zhe)將在電池(chi)的(de)安全應用(yong)以及未來的(de)回收、拆解等環節中發揮(hui)巨大作(zuo)用(yong)。

動力電池包高壓動態電性能的挑戰與測試解決方案

張芳(fang)杰｜北京東方中(zhong)科集成科技(ji)股(gu)份有限公司 市場(chang)拓展經理

當面對900V及(ji)以(yi)(yi)上(shang)的(de)(de)(de)高電(dian)壓(ya)平臺(tai)，加(jia)之(zhi)智能化(hua)底盤、滑板底盤、新(xin)電(dian)池包集成技(ji)術以(yi)(yi)及(ji)碳化(hua)硅電(dian)源控制技(ji)術等新(xin)技(ji)術的(de)(de)(de)不斷涌現，動力電(dian)池包測(ce)試無疑會(hui)面臨許多(duo)新(xin)的(de)(de)(de)技(ji)術挑戰。目前，高壓(ya)電(dian)池相關(guan)的(de)(de)(de)動力電(dian)池測(ce)試能力仍有(you)待提升。

張(zhang)芳杰介(jie)紹，為應對動力電池(chi)包(bao)的(de)(de)高壓電性(xing)能脈沖紋(wen)波(bo)(bo)測(ce)試挑戰，東方中(zhong)科(ke)(ke)推出一套(tao)全新紋(wen)波(bo)(bo)系統，通(tong)過在低(di)頻段(duan)輸出更多電流(liu)，以(yi)及(ji)在高頻段(duan)給到更大的(de)(de)輔助電壓，能保證整個測(ce)試要求的(de)(de)合規(gui)性(xing)。面向滑板底盤的(de)(de)測(ce)試，東方中(zhong)科(ke)(ke)也(ye)提供兩個通(tong)道以(yi)上的(de)(de)紋(wen)波(bo)(bo)輸出能力，從而能夠滿足特殊的(de)(de)測(ce)試場景需求。

東風動力電池關鍵技術創新的一些思考

劉(liu)爽｜東風汽(qi)車(che)公司(si)技(ji)術中心(xin)電(dian)池電(dian)機系統專家

基于(yu)整體(ti)行業環(huan)境、成(cheng)本壓力和系統效率(lv)提(ti)(ti)升(sheng)的需求，目前(qian)乘(cheng)用車的動力電(dian)池結構正遵循著MTP-CTP-CTC的發展方(fang)向(xiang)(xiang)。對于(yu)電(dian)池效率(lv)和存儲效率(lv)的提(ti)(ti)升(sheng)，也(ye)將(jiang)成(cheng)為下一階段動力電(dian)池創(chuang)新突(tu)破的重要方(fang)向(xiang)(xiang)。另外，電(dian)芯(xin)也(ye)正向(xiang)(xiang)著提(ti)(ti)升(sheng)能(neng)量密度(du)、降低成(cheng)本和提(ti)(ti)升(sheng)安全性的方(fang)向(xiang)(xiang)發展。

劉爽認為(wei)，傳統的(de)鋰離(li)子電(dian)池(chi)的(de)電(dian)芯材(cai)料體系以(yi)及工藝經過(guo)多年迭(die)代已經趨(qu)于成(cheng)熟，能量密度(du)和安全(quan)性也(ye)已接(jie)近“天花板(ban)”，且核心技(ji)術已經形成(cheng)了較高的(de)技(ji)術壁壘(lei)。此外，正極材(cai)料的(de)高鎳化(hua)(hua)、負極材(cai)料硅碳化(hua)(hua)、電(dian)解質固態(tai)化(hua)(hua)等(deng)趨(qu)勢將成(cheng)為(wei)重要發(fa)展方(fang)向(xiang)。基于對以(yi)上趨(qu)勢的(de)研判(pan)，固態(tai)電(dian)池(chi)成(cheng)為(wei)東風汽(qi)車的(de)明確發(fa)展方(fang)向(xiang)。

動力電池集成技術實踐與探索

喻(yu)成｜重慶長安新能源汽車科技有(you)限公司(si)電池(chi)集成開(kai)發(fa)技術總(zong)監

如今，新能源(yuan)市場已逐(zhu)步由原先(xian)的(de)政策驅動過渡至(zhi)市場驅動。基于(yu)對技術、成本和供應鏈的(de)掌握，越來越多主機廠正加大對電池的(de)布局，并逐(zhu)步從過去的(de)電芯或模(mo)組外購模(mo)式轉向合(he)資甚至(zhi)自研。

長安(an)新(xin)能(neng)(neng)源認為(wei)，未來10年磷酸鐵鋰和三(san)元鋰仍是市場主(zhu)流，主(zhu)要的發展方向將是電(dian)解液、隔膜(mo)、正負(fu)極材料(liao)等(deng)領域的創(chuang)新(xin)。同(tong)時，長安(an)新(xin)能(neng)(neng)源也正積極探索(suo)以(yi)固態電(dian)池為(wei)代(dai)表的下一(yi)代(dai)電(dian)池，以(yi)進一(yi)步提(ti)升安(an)全性(xing)和能(neng)(neng)量密(mi)度。喻(yu)成(cheng)介紹，長安(an)圍繞電(dian)池低溫性(xing)能(neng)(neng)的提(ti)升目標(biao)，創(chuang)新(xin)性(xing)開(kai)發了(le)脈沖加(jia)(jia)熱技術，通過高頻脈沖電(dian)流，能(neng)(neng)充分利用電(dian)池在低溫環境下的大內阻來實現自加(jia)(jia)熱。

大會最后，是「2022蓋世汽車動力電池優質供應商」頒(ban)發(fa)儀式。經綜合考慮產品(pin)的技術含量、市場(chang)反響(xiang)與企業的發(fa)展潛力(li)(li)(li)，蓋(gai)世汽車為電(dian)芯(xin)電(dian)池PACK、電(dian)池材(cai)料、動(dong)力(li)(li)(li)電(dian)池零部件、動(dong)力(li)(li)(li)電(dian)池研發(fa)及測試、動(dong)力(li)(li)(li)電(dian)池裝備等細分領(ling)域的多(duo)家優(you)(you)質(zhi)企業頒(ban)發(fa)「2022蓋(gai)世汽車動(dong)力(li)(li)(li)電(dian)池優(you)(you)質(zhi)供應商」證書，并收入「2022蓋(gai)世汽車優(you)(you)質(zhi)供應商推薦(jian)名錄」。

至此(ci)，蓋世汽(qi)(qi)車2022第二屆汽(qi)(qi)車動(dong)(dong)力(li)電(dian)池論壇圓滿(man)落下帷幕。蓋世汽(qi)(qi)車始終緊跟(gen)時事，關注(zhu)汽(qi)(qi)車行業的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)。舉辦本(ben)次論壇，邀請各位嘉(jia)賓圍(wei)繞(rao)動(dong)(dong)力(li)電(dian)池領域的(de)(de)(de)熱點技術話題展(zhan)開討論，并(bing)從市(shi)場、產品(pin)、技術等(deng)多個維度(du)研判動(dong)(dong)力(li)電(dian)池產業的(de)(de)(de)未來發(fa)展(zhan)趨勢，具有(you)推動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車產業轉型、促進生態圈協同發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)意義。